ربما يكون الوقت الأفضل لشراء سيارة كهربائية هو الآن، وذلك لأن الإعفاء الضريبي الفيدرالي الذي يبلغ 7500 دولار قد يختفي قريبًا.
قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إنه سيتحرك لإلغاء الإعفاء الضريبي، ربما بمجرد توليه منصبه. ومن الممكن حتى أن يتم إلغاء الإعفاء الضريبي بأثر رجعي إلى بداية يناير/كانون الثاني، وهو ما يعني أن مشتري السيارات الكهربائية لن يتبقى لهم سوى أسبوع واحد للتأكد من حصولهم على الإعفاء.
أوستن، تكساس – 14 نوفمبر: تم ركن سيارة تسلا سايبرترك خارج وكالة بيع سيارات في 14 نوفمبر 2024 في أوستن، تكساس. أصدرت تسلا استدعاءها السادس لخط إنتاج سايبرترك هذا العام. الجزء المعيب الذي قد يؤدي إلى فقدان الطاقة هو المشكلة المذكورة للاستدعاء الحالي.
قال إيفان دروي، مدير قسم الرؤى في موقع شراء السيارات إدموندز: “أميل بشدة إلى القول نعم، إنه سيختفي”. وفي حين أنه من غير الواضح بالضبط كيف سيقضي ترامب على الائتمان، قال دروي إنه يتوقع ألا يستمر ذلك طويلاً في الإدارة الجديدة. يمكن القيام بذلك كجزء من التشريع الضريبي الذي وعد الجمهوريون به في أوائل عام 2025. أو يمكن لمصلحة الضرائب الداخلية التي يسيطر عليها ترامب ببساطة إصدار قاعدة جديدة تجعل الائتمان غير متاح.
وقال دروري “إن الطريق الأبسط الممكن هو الطريق الذي من المرجح أن يتخذوه”.
ولكن الإعفاء الضريبي ليس سوى جزء من السبب الذي قد يجعل من المنطقي أن يبادر مشتري السيارات الكهربائية المحتملون إلى اتخاذ إجراء عاجلا وليس آجلا. فالجمع بين الحافز الضريبي الفيدرالي وضعف المبيعات قد يجعل هذا الوقت مثاليا لشراء سيارة كهربائية.
أدى تباطؤ الطلب من قبل المشترين الأميركيين، وزيادة الخيارات المتاحة من طرازات السيارات الكهربائية، إلى تسجيل مخزونات قياسية من السيارات الكهربائية لدى الوكلاء في وقت سابق من هذا العام، ولا يزال هذا الفائض قائما. وقال دروري إن 64% من السيارات الكهربائية الموجودة لدى الوكلاء هي طرازات العام الماضي، وهو ما يقرب من ضعف النسبة المئوية لمركبات الاحتراق الداخلي التقليدية. ومن المعتاد أن تطلق شركات صناعة السيارات طرازات العام المقبل في الخريف بدلا من الانتظار حتى العام الجديد.
وقد دفع وفرة السيارات الكهربائية وزيادة المنافسة شركات صناعة السيارات التقليدية إلى تقديم شروط تمويل جذابة لمحاولة نقل نماذج السيارات الكهربائية القديمة. وتُظهِر بيانات من إدموندز أن متوسط مدفوعات الإيجار على السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة تسلا انخفض بنسبة 40% منذ بداية عام 2023، وهو ما يفوق بكثير الانخفاض في سعر الصفقة وحده. والفرق هو أن متوسط سعر الفائدة على الإيجار انخفض بأكثر من النصف.
“إذا اشتريت سيارة كهربائية الآن، فلن تكون متأكدًا فقط من الحصول على ائتمان ضريبي للسيارات الكهربائية قد لا يكون متاحًا لفترة أطول، بل ستحصل أيضًا على حوافز من شركات تصنيع السيارات التي لا تستطيع بيعها”، كما قال دروري. “أنت تضاعف جهودك. لن يتحسن الوضع”.
الصناعة في مأزق
وقال دروري إن فقدان الإعفاء الضريبي، والطلب الأضعف الحتمي الذي قد يتبع ذلك، قد يدفع شركات صناعة السيارات التقليدية إلى خفض إنتاجها من السيارات الكهربائية أكثر مما فعلت بالفعل. وبالتالي فإن الحوافز المقدمة الآن قد تختفي أيضًا.
ومن المرجح أن تقاتل صناعة السيارات للحفاظ على الإعفاء الضريبي. فقد كتب تحالف الابتكار في صناعة السيارات، وهو مجموعة تجارية صناعية تضم معظم شركات صناعة السيارات ــ ولكن ليس تسلا ــ رسالة إلى الكونجرس في أكتوبر/تشرين الأول، قبل الانتخابات، يحث فيها على إبقاء الإعفاء الضريبي قائما.
وتقول الرسالة إن الشركات المصنعة الأميركية تعتمد على الائتمان للتنافس مع إنتاج السيارات الكهربائية الصينية وتقدمها. وقد استثمرت شركات صناعة السيارات العالمية مليارات الدولارات في التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية، وقد يؤدي الانسحاب القسري إلى خسائر فادحة.
لكن المجموعة وشركات صناعة السيارات الفردية رفضت التعليق على خططها، أو وجهات نظرها بشأن ما سيحدث إذا انتهى الائتمان الضريبي.
ولقد شجع إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، الذي تبرع بمئات الملايين من الدولارات لمساعدة ترامب على الفوز بالانتخابات والذي أمضى وقتا طويلا مع الرئيس المنتخب، ترامب على إنهاء الائتمان. وقال ماسك إن هذا “سيساعد تسلا فقط”.
يتحدث إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركتي تسلا وسبيس إكس، في تجمع جماهيري للرئيس الأمريكي السابق والمرشح الرئاسي الجمهوري دونالد ترامب في ماديسون سكوير جاردن في نيويورك، 27 أكتوبر 2024.
ومن المرجح أن يؤدي اختفاء الإعفاء الضريبي إلى إلحاق الضرر بشركات صناعة السيارات التقليدية التي تخطط لطرح المزيد من السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، مثل جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، أو شركات السيارات الكهربائية الناشئة الصغيرة الأخرى مثل ريفيان، والتي لم تستفد أي منها من مبيعات السيارات الكهربائية حتى الآن، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تكاليف بدء التشغيل الضخمة. وإذا انخفض الطلب على السيارات الكهربائية مع اختفاء الإعفاء الضريبي، فقد تضطر شركات صناعة السيارات هذه إلى التراجع عن إنتاج السيارات الكهربائية لتقليص خسائرها، مما يقلل من المنافسة على تسلا بين مشتري السيارات الكهربائية.
حتى مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، لا يزال العديد من الخبراء يتوقعون أن يستمر إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الارتفاع، ولكن بوتيرة أبطأ بكثير من الماضي.
وقال كريس هوبسون، كبير محللي السيارات في شركة إس آند بي جلوبال: “لا يزال لدينا ما يزيد عن 20 طرازًا من السيارات الكهربائية التي ستدخل السوق في عام 2025”. وأضاف أن هذه العروض المتزايدة ستجلب مشترين جددًا، وسيتم بيع المزيد من السيارات الكهربائية نتيجة لذلك.
وقال إنه إذا اختفى الائتمان الضريبي في وقت مبكر من العام، فقد يتسبب ذلك في تراجع ستاندرد آند بورز عن توقعاتها بشأن السيارات الكهربائية إلى حد ما، لكنه لا يزال يتوقع مكاسب متواضعة. ولكن كيف سيتفاعل مصنعو السيارات مع الافتقار إلى الائتمان الضريبي قد يحدد مدى انخفاض المبيعات. يمكنهم خفض الأسعار أكثر مما فعلوا في السنوات الأخيرة.
وقال هوبسون “يمكن لشركات صناعة السيارات التلاعب بالأسعار للتكيف مع نقص الاعتمادات”.
وقد تلجأ بعض الولايات إلى زيادة مخصصاتها الضريبية الخاصة للتعويض عن خسارة مخصصات الضرائب الفيدرالية. وهذا ما تسعى كاليفورنيا إلى القيام به.
خلال الحملة الانتخابية، انتقد الرئيس المنتخب دونالد ترامب السيارات الكهربائية بشكل متكرر ، على الرغم من أنه عدل عن هذا الانتقاد بمجرد أن أصبح ماسك أحد أبرز مؤيديه وأهمهم مالياً. ومع ذلك، وعد ترامب بالتخلص من هدف وكالة حماية البيئة المتمثل في الحد الأدنى من السيارات الكهربائية المباعة بحلول عام 2032، والذي أشار إليه باسم “تفويض السيارات الكهربائية”.
